logo logo logo logo
Рубрика: Економија    Аутор: Преузето    714 пута прочитано    Датум: 23.05.2007    Одштампај
PDF pageEmail pagePrint page

punto1.jpgOd kraja 80-ih prošlog veka pa sve doskora, odnosno gotovo pune dve decenije, Zastavina Fabrika automobila balansirala je na ivici poslovnog ambisa, sa zastarelom proizvodnim programom, ruiniranim i u NATO bombardovanju uništenim pogonima i opremom i malim, ili gotovo nikakvim izgledima za oporavak.

Poslednjih nedelja, međutim, pojedini delovi kragujevačke Fabrike automobila, pre svih pogoni Karoserija i Montaža, opet su veliko gradilište budući da se završava instaliranje najnovije inostrane (italijanske, nemačke, belgijske i američke) proizvodne opreme za skorašnji početak produkciju domaćeg punta (zastave 10), a u dogledno vreme i za proizvodnju drugih stranih modela automobila najnovije generacije – opel astre klasik, na primer.

AMERIČKA OPREMA

U pogonima Karoserije i Montaže ovih dana završava se instaliranje robotizovane linije za sklapanje automobilskih školjki, automatizovanih traka za izradu karoserijskih delova (vrata, krovova, patosa…), merno-kontrolnog uređaja nemačke kompanije CAJS, lociranog u hermetičko izolovanom prostoru kakvog, tvrde u Zastavi, ne poseduje nijedna industrijska firma u jugoistočnoj Evropi.

Završava se i osavremenjivanje montažne trake za završno sklapanje punta i drugih savremenih modela automobila. U toku je instaliranje američke opreme za kontrolu upravljačkog i sistema oslanjanja u automobilu, zatim robotizovanog, italijanskog uređaja za lepljenje stakala, kao i opreme za kontrolu sistema kočenja čiji je proizvođač firma AM iz Italije. Montira se i oprema za kontrolu elektronskog sistema koji upravlja svim procesima u automobilu. Pored ovoga, u delovima Fabrike automobila u kojima će se proizvoditi savremeni modeli automobila intenzivno se preuređuje i fabrički enterijer – zamenjuju se podne obloge, uvodi nova rasveta, preuređuju se čak i toaleti. Zastavina Fabrika automobila, tako, ovih dana ponovo počinje da liči na modernu auto firmu. Zasad, uoči početka proizvodnje domaćeg punta, samo u pojedinim pogonima, doduše.

Nemoguća misija

Zastava je u nabavku i instaliranje nove inostrane proizvodne opreme dosad uložila osam miliona evra sopstvenih sredstava, obezbeđenih privatizacijom i prodajom pojedinih delova fabrike, ali i plasmanom automobila. Ostaje joj da namakne još četiri miliona evra pošto je deo opreme i uređaja od inostranih proizvođača kupila na odloženo plaćanje.

- Nabavka nove opreme bila je gotovo nemoguća misija. Nailazili smo na opstrukcije na sve strane, počev od neispunjenih obećanja dela republičke vlasti, do razno – raznih podmetanja uvozničkog lobija, interesnih grupa i njihovih glasnogovornika. Uprkos svemu tome, uspeli smo da modernizujemo deo fabrike i to sopstvenim novcem i snagama – naglašava Bogdanović.

- Kada u prvoj polovini juna počnemo probnu proizvodnju zastave 10 s nama će, pored stručnjaka FIATA, biti i predstavnici svih ostalih inostranih firmi koji su nam isporučile proizvodnu opremu čije se instaliranje ovih dana privodi kraju. Očekujemo, naime, da će u početku proizvodnje punta u našim pogonima, kao što je to slučaj i u najvećim svetskim auto kompanijama, biti i grešaka i propusta i povremenih zastoja koje ćemo, uveren sam, uz pomoć stručnjaka Fiata i ostalih inostranih kompanija prevazilaziti u hodu.

U probnu proizvodnju punta ćemo krenuti oprezno, pa će jednog dana s proizvodno-montažnih traka sići pet, sledećeg dana deset, narednog 20, četvrtog 40 automobila i tako redom. Na taj način ćemo uhodavati novoinstaliranu inostranu opremu i postepeno navikavati radnike na novi sistem rada na robotizovanim i automatizovanim linijama, trakama i uređajima – kaže za Danas mr Zoran Bogdanović, direktor Zastave auto, novoformirane firme za proizvodnju punta.

PROŠIRENJE SARADNJE

Direktor Zastave auto kaže da će od juna do kraja godine u toj firmi biti proizvedeno oko 6.000 zastava 10 namenjenih domaćem i tržištima Hrvatske, BIH, Bugarske, Makedonije, Rumunije, Crne Gore i Albanije. Iduće godine sa Zastavinih traka treba da siđe duplo više, odnosno 12.000 “desetki”.

- Odmah po početku i uhodavanju proizvodnje punta, s Fiatom ćemo intenzivirati već postojeće pregovore o proširenju saradnje, a to podrazumeva da Zastava od italijanske kompanije dobije proizvodnju još jednog savremenog modela automobila, ali i ustupanje dela tržišta u Istočnoj Evropi. Fiat je nedavno produžio vek proizvodnje punta u svojim fabrikama do kraja 2009. godine.

To je, s jedne strane, dobra vest, jer svedoči da smo od Fiata dobili model koji će još godinama biti aktuelan na svetskom tržištu (dosad širom sveta prodao blizu devet miliona punta – prim. Z.R.). S druge strane nismo zadovoljni pošto produženje proizvodnje punta u Fiatu znači i da ćemo biti konkurencija na tržištu. Zbog toga već pregovaramo da nam Fiat ustupi pojedina inostrana tržišta, pre svega ona u Istočnoj Evropi – kaže Bogdanović, napominjući da ima indicija da će Zastava od Fiata uskoro dobiti i novi model automobila i nova tržišta za plasman punta. Dobijanje novih tržišta omogućilo bi, na primer, godišnju proizvodnju od nekoliko desetina hiljada punta u Kragujevcu.

U prva tri meseca proizvodnje punta u Zastavi u taj model će se ugrađivati isključivo Fiatovi delovi. Ali, već od jeseni, u punto će, prema Bogdanovićevim rečima, početi ugradnja delova i pozicija domaćih i proizvođača iz regiona – Hrvatske, BIH i Makedonije.

- U “zastavu 10″ ćemo od jesenas početi da ugrađujemo samo delove domaćih i proizvođača iz regiona koji kvalitetom svojih proizvoda budu mogli da zadovolje standarde Fiata i Zastave. Najviše šansi da zadovolje te standarde trenutno imaju proizvođači iz Hrvatske. Izgledno je da će se u zastavu 10 ugrađivati akumulatori, stakla i veliki broj pozicija od plastike splitske Jugoplastike, budući da su ozbiljno zainteresovani da nam ponovo isporučuje delove od plastike pa ćemo, najverovatnije, s njom obnoviti poslovnu saradnju – kaže Bogdanović.

SKUPI ALATI

U Zastavi auto smatraju da bi u proizvodnju punta, pored Karoserije, Lakirnice i Montaže, već u dogledno vreme mogla da se uključe i preostala dva pogona – Mehanička obrada i Preseraj. Mehanička obrada bi za domaći punto mogla da proizvodi kočione i elemente transmisije, dok bi se u Preseraju izrađivali otpresci. Uključivanjem ova dva pogona Zastava bi s kooperantima u zemlji i regionu gotovo u potpunosti osvojila proizvodnju tog modela automobila. Nevolja s tom mogućnošću je, međutim, u činjenici da su preserski alati skupi, odnosno da njihova izrada iziskuje zamašna investiciona sredstva koja Zastava ne može da obezbedi.

- Razgovaraćemo s Fiatom da nam ustupi deo preserskih alata kako bismo na njima mogli da počnemo produkciju otpresaka za izradu karoserijskih delova. Ukoliko se i s tim u vezi dogovorimo s Italijanima proizvodnja punta u našoj fabrici biće u velikoj meri zaokružena, s tim što bismo se opredelili za Fiatove preserske alate na kojima se proizvode otpresci koji se koriste i kao rezervni deo – kaže Bogdanović.

On potom ističe da će do kraja godine morati da bude rešen status preduzeća Grupe Zastava vozila. – Status tih preduzeća mora da bude rešen u okviru restrukturiranja Grupe Zastava vozila. Zastava specijalni automobili iz Sombora su u postupku privatizacije, ostaju Zastava kamioni, Fabrika automobila i Zastava auto. Da li će i ove tri firme ući u proces privatizacije, ili će biti transformisane u akcionarska društva s državnim, radničkim i kapitalom penzionog i još nekih fondova, treba da odluči Vlada Srbije. Taj posao mora da bude okončan do kraja godine kako bismo mogli normalno da poslujemo i sarađujemo s inostranim partnerima i bankama – ističe Bogdanović.

Zoran Radovanović za Danas





Пошаљите коментар

Да би сте послали коментар морате бити улоговани

GENOCIDE REVEALED
logo
Писанија Грешног Милоја
Проф. Др. Миодраг Петровић

Проф. Др. Миодраг Петровић

КРОТКИ ЛАФОВИ!
Антиекуменистички сајт

НОВИ Антиекуменистички сајт

“СТРЕЉАЊЕ ИСТОРИЈЕ”
logo
ПРАВОСЛАВАЦ 2017
ГЕНОЦИД
ЈАСТРЕБАРСКО 1942
БОЈКОТ НАРОДА – документарац
новинар.де
Loading
КОРУПЦИЈА, ВЛАСТ, ДРЖАВА
logo
АГЕНЦИЈА ЗА БОРБУ ПРОТИВ КОРУПЦИЈЕ
logo