logo logo logo logo
Рубрика: Друштво    Аутор: Преузето    1.816 пута прочитано    Датум: 26.03.2007    Одштампај
PDF pageEmail pagePrint page

airbus.jpgKina ce u buducnosti proizvoditi putnicke avione velikog kapaciteta, i time konkurisati Erbasu i Boingu. Kako je potvrdio Kineski drzavni savet, kineska Vlada je dala zeleno svetlo za ambiciozni plan izgradnje aviona sa 150 putnickih mesta.

Kina je toliko ozbiljna u svom naumu da proizvodi putnicki dzet, da posmatraci takvoj odluci daju snagu zakona. Do sada su evropski i americki proizvodjaci, Erbas i Boing, medjusobno delili skoro ukupno trziste saobracanja velikih aviona. Ali na pitanje da li im sada preti ostra konkurencija, novinar Ahim Figen odgovara:

„Srednjorocno gledano svakako. Jer Kinezi su se oprobali u mnogim oblastima industrije, pa zasto ne bi i u vazdusnom saobracaju.“

Kinesko trziste vazdusnog saobracaja se poslednjih godina naglo razvilo. Broj putnika porastao je prosle godine za 15 odsto na 160 miliona, sto je jedinstvena stopa rasta u svetu. Do 2010.e kineska avionska drustva zele da udvostruce broj aviona na 1,500, cime se prirodno postavlja pitanje razvoja sopstevnih masina. No, Ahim Figen upozorava:

„Tehnoloski izazovi u izgradnji aviona su mnogo veci nego u ostalim industrijama. Dosta se nacija vec oprobalo u proizvodnji vecih aviona, pa tako i Kina. Ipak njen pokusaj kopije Boinga 707, nije bas najsjajnije prosao.“

Do sada su Kinezi razvili jedan avion za regionalne letove. Model ARJ 21 sa 105 mesta ce uskoro biti finalizovan, a na trzistu se ocekuje za dve godine. Ipak dug je put od regionalnog aviona koji pokriva sopstvene potrebe pa do aviona za duge linije namenjenog svetskom trzistu. Ahim Figen kaze:

„Postoji jos jedan aspekt. A to je usluga aviona nakon prodaje. I tu Kinezi moraju dokazati da su dorasli standardima van granica zemlje. Znaci rec je o izazovima koji se ne svode iskljucivo na proizvod. Primera radi, Rusija proizvodi solidne masine, ali bas iz navedenih razloga one se ne izvoze u inostranstvo.“

Kineski strucnjaci procenjuju da je 13 godina dovoljno da se prvi veliki avioni iz Kine pojave na svetskom trzistu. Optimisticne procene, smatra Ahim Figen:

„Potrebno je dosta vremena. Ali Kina, koja ce sigurno imati u ovom poduhvatu podrsku drzave, morace da se etablira u industriji vazdusnog saobracaja. Znaci sve moze, samo nikako brzo.“

DW





Пошаљите коментар

Да би сте послали коментар морате бити улоговани

GENOCIDE REVEALED
logo
Писанија Грешног Милоја
Проф. Др. Миодраг Петровић

Проф. Др. Миодраг Петровић

КРОТКИ ЛАФОВИ!
Антиекуменистички сајт

НОВИ Антиекуменистички сајт

“СТРЕЉАЊЕ ИСТОРИЈЕ”
logo
ПРАВОСЛАВАЦ 2017
ГЕНОЦИД
ЈАСТРЕБАРСКО 1942
БОЈКОТ НАРОДА – документарац
новинар.де
Loading
КОРУПЦИЈА, ВЛАСТ, ДРЖАВА
logo
АГЕНЦИЈА ЗА БОРБУ ПРОТИВ КОРУПЦИЈЕ
logo